Niveau pros

:respect:

quizz donné par un cavalier
trouvé par un cavalier
quoi de plus normal !!!

:flamme2:

Pierre
Auguste Roques, né à Marseillan
(Hérault) le 28 décembre 1856 et mort à Saint-Cloud le 26 février 1920, est un général français, l'un des premiers
organisateurs de l'aviation
militaire française.

Biographie [modifier]


Fils d'une
famille modeste, enfant d'une vive intelligence, il bénéficie d'une bourse
d'études qui lui permet de préparer le concours d'entrée à l'École polytechnique, où il devient l'ami de Joffre et où il deviendra artilleur. Ayant
choisi à sa sortie l'arme du Génie, plus ingénieur que militaire, il crée lors de ses
campagnes coloniales de nombreuses structures (voies ferrées, ponts, routes) au
Tonkin, en Algérie et surtout à Madagascar. Selon les historiens, l'île lui
doit une grande partie de son aménagement.


Carrière militaire [modifier]


Pierre
Auguste Roques fut successivement lieutenant au 2^e
Régiment du Génie (1879), capitaine détaché à la colonne
expéditionnaire du sud oranais en 1882, chef de bataillon en 1892, lieutenant-colonel en 1898. Colonel directeur du Génie et des travaux
publics de Madagascar en 1901, il devient en 1906 directeur du Génie au
ministère de la Guerre et inspecteur général de l’aéronautique militaire
naissante. Il est promu général
de brigade en 1906,
puis général
de division en 1909, il
est le plus jeune chef d’armée avec ses succès sur la Marne et en Lorraine.
Proche du général Joseph
Joffre, il
remplaça le général Galliéni comme ministre
de la Guerre du 16 mars
au 12 décembre 1916 puis fut remplacé par Lyautey. Il prend ensuite le commandement
de la IV^e
Armée jusqu’à la
fin de 1917. Le général Roques prit sa retraite en 1919.


Contribution à l'essor de l'aviation militaire
française [modifier]


En tant que
directeur du Génie, il s'occupe à partir de 1906 de la
gestion de l'aéronautique naissante. Il est le créateur et le
véritable organisateur de l'aviation
militaire française.
En 1911, année où se déroule le concours d'aéroplanes militaires de Reims – une première mondiale en la matière – qui permet à
l'aéronautique française d'acheter « scientifiquement » ses premiers aéroplanes, il décide que les
« établissements d'aéronautique » porteraient dorénavant le nom
d'« escadrilles » et que les « aéroplanes » seraient
désormais appelés « avions » d'après le nom choisi par Clément Ader pour son propre appareil et en
hommage à cet ingénieur visionnaire avec lequel il correspond régulièrement. On
lui doit également le « carnet d'emploi du temps des pilotes » devenu
par la suite le « carnet de vol » encore en usage aujourd'hui.


Décès [modifier]


Il meurt à Saint-Cloud le 26 février 1920. Inhumée tout d'abord à Marseillan, sa dépouille est
ensuite transférée à l'Hôtel
des Invalides à Paris, où elle se trouve aujourd'hui.